Depende de aerolíneas de carga y operadores ver al IAQ como opción: Sedesu

El secretario de Desarrollo Sustentable, Marco Del Prete Tercero, refirió que las aerolíneas tendrán que evaluar la logística carretera y ferroviaria antes de definir si el Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) representa una alternativa viable

Dependerá de las aerolíneas de carga y de los operadores logísticos ver al Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) como una opción para llevar a cabo sus operaciones, así lo refirió el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu), Marco Del Prete Tercero.

Luego de que se difundiera que el presidente Andrés Manuel López Obrador publicará un decreto para que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ya no se realicen operaciones de carga, Del Prete Tercero puntualizó que las aerolíneas tendrán que evaluar la logística carretera y ferroviaria antes de definir si el AIQ representa una alternativa viable.

No obstante, aseguró que la Sedesu “tocará las puertas” de las empresas cargueras con operación en el AICM para identificar si tiene interés en operar desde el estado.

“El aeropuerto de Querétaro forma parte del sistema aeroportuario de México. Ya estará a la decisión de las aerolíneas de carga o de los operadores logísticos el ver a Querétaro como una opción para hacer operaciones aéreas aquí. Pero va a ser una decisión del mercado, porque finalmente llegaron a (Ciudad de) México porque es el epicentro del país”, dijo.

Sin embargo, el funcionario estatal subrayó que el AIQ es un aeropuerto “competitivo” de categoría “D” que mantiene sus operaciones las 24 horas los siete días de la semana; y que, además, cuenta con una pista “apta” para acciones de carga y está rodeado de vías de comunicación férrea.

Detalló que la terminal de carga del AIQ cuenta con 10 mil metros cuadrados de bodegas techadas con cuartos de refrigeración y aduana al interior.

“La terminal de carga del aeropuerto es (…) muy competitiva porque los tiempos de operación son muy reducidos; tenemos cuatro posiciones de contacto de carga enfrente de la terminal (…) y dos posiciones operativas remotas más de las que tenía el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, apuntó.