Anuncian obras de reforzamiento y rehabilitación de la Línea 12 del Metro

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que comenzarán los trabajos de reconstrucción y rehabilitación de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó este martes que en esta semana iniciarán los trabajos topográficos y “otros estudios adicionales que se tienen que hacer para iniciar ya la reconstrucción de la Línea 12 de manera que quede totalmente segura para los usuarios”, dijo.

Destacó que su gobierno está trabajando en varias aristas relacionadas con la Línea 12 del Metro: la primera es la atención a las víctimas; los estudios de la empresa noruega DNV; el trabajo del Comité Técnico; y la investigación que está realizando la Fiscalía General de Justicia de la CDMX, que tiene que ver con todo lo penal, “que ya no nos corresponde a nosotros” dijo.

La jefa de gobierno aseguró que todas las empresas que participaron en la construcción de la Línea 12 del Metro han decidido participar en el proceso de refuerzo y rehabilitación, para “poner al 100 la Línea 12, para que pueda iniciar su operación lo más pronto posible con recursos, análisis, ingeniería”, dijo.

Por su parte, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios de la CDMX, detalló las recomendaciones que realizó el Comité Técnico Asesor (CTA) para el refuerzo y rehabilitación de la Línea 12 del Metro.

Las recomendaciones del CTA sobre el tramo elevado con vigas metálicas de la Línea 12 del Metro son:

1. La reconstrucción del claro colapsado “Zona cero”, de acuerdo con el proyecto y especificaciones elaborados por el CTA, con base en tres vigas metálicas tipo cajón y un sistema de piso prefabricado unido con secciones canal soldadas al patín superior de dichas vigas.

2. Previa autorización de la FGJCDMX, el CTA revisará el tramo gemelo y evaluará la necesidad de reforzarlo o en su caso sustituirlo.

3. El reforzamiento de todos los tramos mediante un sistema de apuntalamiento metálico: a) tramos rectos tipos de 30 metros con dos y cuatro vigas; b) tramos rectos tipos de 25 metros con dos y cuatro vigas; c) tramo periférico con dos columnas y dos vigas; d) tramo periférico con cuatro vigas y con dos columnas y cuatro vigas; y e) tramos curvos tipo de 25 metros y tramo curvo de 17 metros.

4. El reforzamiento de las columnas de concreto mediante encamisados de fibra de carbono para incrementar su capacidad estructural. Previa reparación local y/o inyección de grietas, si se requiere, de conformidad con las especificaciones del CTA.

5. La inspección aleatoria de las soldaduras de las trabes armadas del tramo elevado y en su caso su reparación. El procedimiento y el personal deben de cumplir con la norma correspondiente a la AWS y deberan estar certificados por la misma.

6. La implantación de los requisitos de implantación y mantenimiento de los proyectos de reconstrucción y reforzamiento para asegurar el cumplimiento de su vida útil.

Esteva Medina indicó que el CTA continúa trabajando en la revisión de estas cimentaciones y en el estudio de su comportamiento y en caso la definición del reforzamiento de tramos especiales y de las estaciones del Metro.

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