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El piloto catarí, Nasser Al-Attiyan, tomó el liderato general en la categoría de autos del Rally Dakar 2026, mientras que el estadounidense Seth Quintero ganó una etapa de la competencia
El estadounidense Seth Quintero lideró una barrida de Rally Dakar 2026, en tanto, Nasser Al-Attiyan tomó el liderato general en la categoría de autos.
Toyota firmó un pleno en los primeros puestos del día, con victoria para Seth Quintero (3h 57:16), seguido de Henk Lategan (+1:42) y Yazeed Al-Rajhi (+1:56), todos al volante del Hilux.
El paso por las zonas de piedra no afectó de igual forma a todos los favoritos. Carlos Sainz y Lucas Cruz sufrieron dos pinchazos, uno previo a la asistencia y otro posterior, además de un problema de pérdida lenta de presión que obligó a una segunda parada. El incidente les supuso una pérdida superior a cinco minutos respecto a Nasser Al-Attiyah, que cerró el día como nuevo líder absoluto.
El piloto catarí, al mando del Dacia, completó el recorrido sin detenciones adicionales por neumáticos y defendió la posición de salida en cabeza con solvencia. También Sébastien Loeb evitó contratiempos significativos, lo que permitió a ambos mantenerse en la zona alta pese a abrir pista durante buena parte del día.
En el otro extremo, Nani Roma describió una jornada de desgaste mental y logístico. El español acumuló pinchazos en los kilómetros 20 y 80, agotando los dos neumáticos de repuesto reglamentarios.
Entre los Toyota, el día solo comprometió a Lategan, que consumió los dos repuestos disponibles. En contraste, Seth Quintero y Sam Sunderland (Price) no registraron pinchazos, mientras que Al-Rajhi y Giniel de Villiers (Price) gestionaron el tramo con una única parada preventiva.
Etapa 3: 666 km alrededor de Al-Ula
La tercera jornada, prevista en formato de bucle con salida y llegada en Al-Ula, tendrá 666 kilómetros totales, incluidos 422 de especial cronometrada. La navegación volverá a ser protagonista.
La carrera afronta ahora un terreno menos expuesto a las rocas extremas, pero sin neumáticos extra en caso de doble pinchazo, los equipos mantendrán un enfoque conservador en la gestión del ritmo y las paradas.
